DUSTER Bursting mønstre 4X4
Etter Sandero, Logan, Logan mcv og Logan Van kjøretøy og Logan Pick-Up, Dacia biler inn i markedet modell 4 × 4 Duster.
• Dacia Duster er en 4X4 modellen er robust, pålitelig og lett å vedlikeholde, for kunder som krever daglig bruk av en all terrain vehicle with real kapasitet.
• Dacia Duster er en økonomisk kjøretøy:
- Hvis du vil kjøpe: Tilbudsprisen / interiør / uslåelige fordeler
- I bruk: er utstyrt med motorer med lavt forbruk og lavt CO2. Diesel versjoner av Dacia Duster slipper ut under 140 g CO2/km den 4X2 versjonen - som mottok Dacia eco ² signatur - og mindre enn 150 gram CO2/km i 4X4-versjonen.
• Med Duster, Dacia gjør det mulig å foreslå en funksjonell Jeep, rimelig og miljøvennlig. Dacia, som forvirret bilen markedet med lanseringen av Logan i 2004, vises nå, igjen, dens evne til å velte den etablerte kodene.
• Dacia Duster er produsert i fabrikken i Mioveni. Siden våren 2010, vil det bli solgt i to versjoner, 4X2 og 4X4 i Europa, Tyrkia og landene i Nord-Afrika (Maghreb).
• Duster er et kjøretøy med internasjonale ambisjoner, både kommersielle og industrielle. Lansering vil skje gradvis i ulike regioner i verden, Dacia og Renault, som allerede er tilfelle Sandero og Logan modeller.
GENESIS PROJECT DUSTER
Duster prosjektet ble født av en enkel observasjon: eksistensen i verden av et reelt behov for store 4x4-modeller, robust og rimelig trenger er fornøyd med lite aktuelt tilbud. Fra dette besluttet Renault å utvikle en modell all-terrain "først og fremst utviklet for å raskt voksende markeder. Siden prosjektet lanseringen ble vurdert og behovene til kunder i Europa.
- I fremvoksende land (Russland, Brasil, ...), middelklassen streber etter å besittelse av moderne kjøretøy, noe som reflekterer deres sosiale suksess. Parallelt, men disse kundene trenger en robust maskin, pålitelig og fleksibelt for å tåle klimatiske begrensninger og betingelser som alvorlig som den er variert (avstand, vei uordentlig, selv ufremkommelige, går inn i byen, ofte sentrum av store byområder ...). Nåværende bud, representert i de fleste tilfeller import SUVer, er ofte utilgjengelige for disse kundene.
- I Europa har Dacia suksess viste eksistensen av et klientell på jakt etter moderne kjøretøy, pålitelig og rimelig. Eller, tilbyr 4x4 og SUV-modeller, men omfattende, ikke inkluderer segmentet av funksjonelle og rimelig off-road kjøretøyer, favoriserer stedet SUV-modeller prangende, dyre og ofte ikke passe må bruke "all-terreng".
Dacia Duster, en 4x4 Verite
En 4x4 design ...
Dacia Duster er til stede fra starten av som en sann 4X4 modell. Den delen utmerker seg ved sin frontale inntrykk av robusthet de avgir: vinger store, imponerende krom Bandou av calendered og massive støtfanger etterlater ingen tvil om medlemskap i universet Duster 4X4-modellen. I profil, hevet bakkeklaring, hjul godt merket passasjer og elementer av beskyttelse av kroppen inviterer sjåføren å angripe de mest vanskelige veier og veier.
Med en lengde på 4,31 m og 1,82 m bred, Dacia Duster kompakt størrelse vises. Gauge eller gjør at den kan utvikle seg så vel som i urbane miljøer og i offroad-bruk. Tydelig forankret i en verden av biler all-terreng ", presenterer Dacia Duster forførende linjer, men uten ostentation.
.... Den faktiske kapasiteten til krysset terrenget
Dacia Duster er utviklet for å håndtere alle typer av motorveier og veier, hvor som helst i verden. For å møte disse ulike behovene, vil Dacia Duster være tilgjengelig i alle land handel i 4X2-versjonen - for kunder som ønsker en bil med høy bakkeklaring, med høy kjørestilling og bilkjøring, men ikke et reelt behov firehjulsdrift i daglig bruk - og 4X4 versjon for allmenn bruk.
Basismodell Dacia Duster forsterket belte er tilpasset for bruk både off road og utstyrt for offroad-bruk på grunn av høy bakken vakter (over 200 mm) og noen viktige krysset vinkler (30 ° vinkel for angrep og mer enn 35 ° for vinkel).
Dacia Duster er et brukervennlig 4X4 ikke bare for eksperter i off-road kjøring. Vekt var begrenset til 1 180 kg i versjon 4 x 2 og 1 280 kg i 4 × 4-versjon, kombinert med den kompakte dimensjoner gjør Duster et svært fleksibelt kjøretøy. Takket være et unikt og intuitive kontroller (proveniens Nissan) ligger i cockpit, i midtkonsollen, føreren av en Dacia Duster kan enkelt velge kjøretøyet trekkraft modus. Denne kommandoen lar deg velge mellom 3 moduser av utvalg:
- I Auto-modus, er dreiemomentet fordelingen mellom fremre og bakre automatisk avhengig av forholdene i vedheft. Designet for å sikre optimal Analytical uavhengig av pinnen, gir enheten virkelige modellen Dacia Duster 4X4 evner. Under normale forhold er dreiemomentet kun forhjulene. Ved tap av Analytisk eller dårlig grep forhold, noen av dreiemoment overført til bakakselen. I ekstreme forhold, er moment distribueres i lik andel, 50%, på hvert dekk. Denne fordelingen er levert av en elektromagnetisk kopling enhet utstedt Nissan.
- LÅS modus, sjåføren lukket og overføres elektronisk 4X4 modus permanent 50% av bakakselen dreiemoment. Denne bruken er anbefalt i dårlig trekkraft overflater (snø, leire, jord, sand) og lav hastighet.
- Av 4X2 er overføring satt til 2-wheel drive. Denne metoden er egnet for kjøring på veiene i god stand og reduserer drivstofforbruket.
En 100% Dacia 4X4 tilbyr alle fordelene varemerker
Duster, den 6. i rekken kjøretøyet Dacia merkevaren forblir sanne filosofi: en kostnad uslåelig innvendig plass, bruk en lav kostnad, begrenset forbruk, et nivå på optimal sikkerhet og pålitelighet er garantert.
En kostnad umatchete interiør room
Hvis prisen poeng fremfor klassen av modeller enn av sine eksterne og interne Dacia Duster faller tydelig i kompaktklassen.
Dacia Duster gi komfortabel plass til 5 voksne. Beboerne gir samme grad av plass inne i Dacia Logan sedan.
Dacia Duster støvel Kapasiteten er ingen konkurranse-modellen tar hensyn til kompakte dimensjoner på kjøretøyet. Avhengig av versjonen tilbyr bagasjerommet på opptil ISO 475 dm ³. Hvis baksetet er foldet og Setet er svinger, tilbyr Dacia Duster en imponerende Lastevolum overstiger 1 600 dm ³ ISO (avhengig av versjon).
Motorer pålitelige, økonomiske og lav CO2
Dacia Duster vil være tilgjengelig i 4X2 og 4X4 versjoner med bensinmotor - den 1.6 16V 110 hk og to dieselmotorer - 1.5 dCi 85 hk og 1.5 dCi 105 hk, som allerede er på mange biler fra Renault-serien.
Disse motorene oppfyller perfekt kriteriene for prisen, robusthet og brukervennlighet som karakteriserer Dacia. De tillater modellen å vise en lav Duster og en økologisk balanse ytelse siden dCi diesel versjoner slipper ut under 140 g CO2/km at 4X2-versjonen - og dermed dra nytte av Dacia eco ² signatur - og mer enn 150 gram CO2/km i versjon 4X4.
Sikkerhet er en prioritet
Dacia Duster nytte av Renaults anerkjent ekspertise innen sikkerhet.
Det er Bosch 8.1 ABS-systemet er utstyrt med en distribuere elektronisk bremsekraft (EBV) og nødbremsen assistanse (AFU).
Den passive sikkerheten planen, Dacia Duster nyte versjonsnummer, to kollisjonsputer foran (avhengig av markedet) og 3-punkts sikkerhetsbelter begrense innsats i forsetet. Avhengig av versjonen er to sidekollisjonsputer head / thorax for forsetene. De gir ekstra beskyttelse for beboerne ved en sidekollisjon. Systemer pyrotekniske pretensioners for forsetene (avhengig av versjon) berike Dacia Duster beherskelse enhet som sikrer optimal vedlikehold av thorax og hvis sjokket fronten, noe som begrenser kroppsbevegelse forover.
Pålitelig og robust
Som alle biler utviklet på plattformen B0/Logan, Dacia Duster modell design ble guidet av behovet for robusthet og pålitelighet som har bygd det omdømmet til merket. Korrosjon har vært gjenstand for spesiell oppmerksomhet:
- Voks injeksjon i kroppens hulrom og dør,
- Tetting ved bruk av masker,
- Bruk voks komplementære mekaniske deler av basen lager,
- Forsterket beskyttelse av base lager og hjulet passeringer mot projeksjoner av grus.
Den samme omsorg fikk arkitektur for pålitelig elektriske og elektroniske systemer, arkitektur allerede sjekket på flere modeller av Renault-serien.
Dacia Duster vil være tilgjengelig på de fleste europeiske markeder med en garanti på 3 år eller 100 000 km.
Et kjøretøy med internasjonale yrke
Duster har en global ambisjon, både i den industrielle planen og kommersielt. Lansering vil skje gradvis i ulike deler av verden, der Logan og Sandero.
Dacia Duster vil bli lansert i viktige markeder i løpet av våren 2010 mark
Dacia Duster vil bli lansert våren 2010 i Europa, Tyrkia og Maghreb (Algerie og Marokko). Listen vil Dacia, utvider de fleste av disse markedene. I tillegg til de tre biler av mennesker de markedet i dag - Sandero (Stepway versjon), Logan mcv og Logan, Dacia er allerede installert i kommersielle kjøretøyer segment modeller og Logan Van Logan Pick-Up.
Siden juni 2010, vil Duster som utgitt under Renault merke i Ukraina, Midtøsten (Israel, Jordan, Syria, Libanon), Egypt og enkelte afrikanske land.
Den Mioveni, reference plante Entry program (spekter av biler basert på x90 prosjekt - Logan prosjektet), vil produsere biler for alle disse markedene, både under Dacia merkevaren, og de under merket Renault. Anlegget, som dagens produksjonskapasitet er 350 000 biler per år, vil fortsette å produsere andre modeller for merket.
Renault Duster i Russland, Brasil og Gulf-landene i 2011
Duster utvidelse vil fortsette i 2011. Den persiske gulf-landene vil være tilgjengelig under merkevaren modellen fra Renault dette året, vil biler bli produsert ved anlegget i Mioveni.
Duster vil bli produsert i Brasil, anlegget i Curitiba, med Sandero modeller, Sandero og Logan Stepway. Biler produsert her vil bli solgt i Brasil, Argentina, Mexico og Chile.
Deretter vil Duster bli industrialisert og produsert i Russland, Moskva anlegget Avtoframos.
Dacia Duster Pilot Cycle Alain Prost ON ICE Andros Trophy
Dacia Duster sports versjon av modellen, testet av Alain Prost, begynte å angripe isen rullebanene 2009-2010 Andros Trophy konkurranse der hjemme ble gitt til Val Thorens i 5. og 6 desember. Rattet i en bil Dacia Duster vant Alain Prost andreplass i samlede plasseringer i dette løpet.
Den neste pinne som vil kjøre på dager 12 og desember 13 til Andorra på krets på Grandvalira.
Kilde: Dacia
Recent Comments