Пајалица пуцање узорака 4кс4
Након Сандеро, Логан Логан МЦВ и Логана ван возила и пицк-уп Логана, Дачија возила улази на тржиште модела 4 × 4 Пајалица.
• Дачија Пајалица је 4кс4 модела је робустан, поуздан и једноставан за одржавање, за кориснике који захтевају свакодневно коришћење свих возила са терена праве могућности.
• Дачија Пајалица је економски возило:
- За куповину: понуда цена / унутрашњи простор / непобедив накнаде
- У употреби: опремљен моторима са ниском потрошњом горива и ниским ЦО2,. Дизел верзије Дакије Пајалица емитују по 140 гр ЦО2/км 4кс2 верзију - како је примио Дачија еко ² на потпис - а мање од 150 гр ЦО2/км 4кс4 верзију.
• Са Пајалица, Дачија омогућава да предложи функционалну теренских возила, приступачне и еколошки. Дачија, која збуњени тржиште аутомобила са лансирањем Логана у 2004, сада се појављује, опет, његова способност да збаци оснивања кодова.
• Дачија Пајалица је произведен у фабрици у Миовени. Од пролећа 2010, он ће се продавати у две верзије, 4кс2 и 4кс4 у Европи, у Турској и земљама Северне Африке (Магреб).
• Пајалица је возило са међународним амбицијама, и комерцијални и индустријски. Покрените постепено ће се одржати у различитим регионима света, Дачија и Рено, као што је већ случај Сандеро и Логана модела.
Генесис ПРОЈЕКАТ Пајалица
Пајалица пројекат настао је из једноставног посматрања: постојање у свету реалне потребе за великим 4кс4 модели, робустне и приступачне треба је тренутно задовољна сувише мало тренутну понуду. Полазећи од тога, Рено је одлучио да развије све модел терена "првенствено дизајнирани да брзо растућим тржиштима. С обзиром да су покренули пројекат сматра и потребама европских купаца.
- У земљама у развоју (Русије, Бразила, ...), средње класе претендују да поседовање савремених возила, која одражава њихову друштвени успех. Паралелно, међутим, ови корисници треба робусне машине, поуздан и разноврстан да се одупре климатских ограничења и услови, као тешких колико је разнолик (удаљеност, пут неуредно, чак и непроходан, прелази у град, често центру великих урбаних средина ...). Тренутни понуда, заступљени у већини случајева увоза аутомобиле, често неприступачан за оне клијенте.
- У Европи, Дачија успех је показало постојање клијентелу у тражењу савремених возила, поуздан и приступачан. Или, понудити 4кс4 и СУВ модела, иако велико, не укључује сегмент функционалне и приступачне теренских возила, фаворизујући уместо СУВ-модела неукусан, скупо и често неподобан треба да користе "све-терен".
Дачија Пајалица, 4кс4 Вэритэ
4кс4 дизајн ...
Дачија Пајалица је присутна од почетка, као прави 4кс4 модела. Део се одликује својим фронталним утисак успона они емитују: крила велике, наметање хрома бандоу од цалендеред и масивни браник не оставља никакву сумњу у погледу чланства у свемиру Пајалица 4кс4 модела. У профилу, подигао Клиренс, точак добро означених пролаза и елементе за заштиту тела позива управљачки програм за напад најтежи путеви и путеви.
Са дужином од 4,31 м и 1,82 м широк, Дачија Пајалица компактне величине дисплеја. Колосек, или дозвољава да се развија, као и у урбаним срединама и у офф-коришћење путева. Јасно је усидрена у свету возила за све терене ", Дачија Пајалица представља заводљиву линије, али без разметање.
.... Стварни капацитет прелаза терена
Дачија Пајалица је дизајниран да се носи са свим типовима путева и аутопутева, било где у свету. Да се позабави овим различитим потребама, Дакије Пајалица ће бити доступан у свим земљама трговања на 4кс2 верзију - за купце који желе аутомобил са високом Клиренс, са високе позиције и вожње вожње, али не и стварна потреба четири точка погон у свакодневној употреби - и 4кс4 верзију за ширу употребу.
Основни модел Дачија Пајалица ојачани појас је прилагођен за употребу и ван пута и опремљена за употребу ван путева, због високих стражара терену (преко 200 мм) и неких важних прелаза углова (30 ° за угао напад и више од 35 ° за угла).
Дачија Пајалица је једноставан за коришћење 4кс4 не само за стручњаке у офф-путева вожње. Тежина је била ограничена на 1 180 кг у верзији 4 × 2, а 1 280 кг 4 × 4 верзије, у комбинацији са својим компактним димензијама чине Пајалица веома агилан ауто. Захваљујући јединственим и интуитивне контроле (НИССАН провенијенције) која се налази у кабини, у централној конзоли, возач Дакије Пајалица лако изабрати режим вуче возила. Ова команда вам омогућава да бирате између 3 начина за избор:
- У ауто моду, дистрибуцију обртног момента између предње и задње се аутоматски у зависности од услова адхезије. Дизајниран да обезбеди оптималне аналитичке без обзира пина, уређај даје прави модела Дачија Пајалица 4кс4 могућности. Под нормалним условима, обртни момент се преноси само на предње точкове. У случају губитка или аналитичку лоше пријањање услова, неки од момента се пребацује на задњу осовину. У екстремним условима, обртни момент се дистрибуира у подједнакој сразмери, 50%, за сваки дек. Ова дистрибуција је обезбеђена електромагнетних спојница уређај порекла Нисана.
- РЕТРОВИЗОР мод, возач затворена и преносе електронски 4кс4 моду стално 50% од задње осовине обртног момента. Ова употреба се препоручује у ниско-вуче површине (снег, блато, земља, песак) и ниске брзине.
- До 4кс2, пренос је подешен на 2-погон. Овај метод је погодан за вожњу на путевима у добром стању и смањује потрошњу горива.
100% Дачија 4кс4 нуди све предности ЖИГОВИ
Крпа за прашину, 6. опсега возила Дачија бренд остаје веран филозофији: непобједива цену унутрашњи простор, користите ниске цене, потрошња ограничена, оптималан ниво сигурности и поузданости загарантована.
Цена без премца ентеријер соба
Ако је цена бода него класе модела него по својим спољним и унутрашњим Дачија Пајалица јасно спада у компакт класи.
Дачија Пајалица обезбеди удобан места за 5 одраслих. Станаре обезбеди исти ниво простора унутар Дациа Логан лимузина.
Дачија Пајалица покретања капацитета нема конкуренцију модела имајући у виду компактних димензија возила. У зависности од верзије, пртљаг нуди до ИСО 475 дм ³. Ако је задње седиште савијају и седиште је суунг, Дачија Пајалица нуди импресиван терета запремине преко 1 600 дм ³ ИСО (у зависности од верзије).
Мотори поуздан, економичан и ниске ЦО2,
Дачија Пајалица ће бити доступан у 4кс2 и 4кс4 верзије са бензинским мотором - 1.6 16В 110 КС и два дизел мотора - 1.5 ДЦИ 85 КС и 1.5 ДЦИ 105 КС, већ више возила из Рено опсег.
Ови мотори испуњавају критеријуме савршено трошкова, робусност и једноставност коришћења која карактерише Дакије. Они омогућавају моделу да се покаже низак Пајалица и еколошке равнотеже перформансе од ДЦИ Дизел верзије емитују по 140 гр ЦО2/км 4кс2 верзију - и тако имају користи од Дакије еко ² на потпис - а више од 150 гр ЦО2/км у верзији 4кс4.
Безбедност је приоритет
Дачија Пајалица корист од признате стручности Рено у безбедности.
Постоји Бош 8,1 АБС систем опремљен електронском дистрибуцијом силе кочења (ЕБВ) и хитне помоћи кочења (АФУ).
Пасивне безбедности плана, Дачија Пајалица уживају број верзије, два предња ваздушна јастука (у зависности од тржишта) и 3-тачке сигурносних појасева ограничавају напор у предњем седишту. У зависности од верзије су две стране јастуци главу / грудни кош за предња седишта. Они обезбеђују додатну заштиту за станаре у случају страни утицај. Системи за пиротехничке претенсионерс предњих седишта (у зависности од верзије) обогати Дачија Пајалица везивање уређаја, обезбеђујући оптимално одржавање грудног коша и ако шок испред и сходно томе ограничавају кретање тела напред.
Поузданост и робусност
Као и сва возила развијен на платформи Б0/Логан, Дачија Пајалица модела дизајн је вођена од стране потребу за успона и поузданост које имају изграђен углед марке. Корозија је предмет посебну пажњу:
- Убризгавањем воска у шупљине тела и врата,
- Заптивање применом маске,
- Користите комплементарне восак механичких делова базе фонда,
- Ојачање заштиту базе акција и точкић пролаза против пројекције шљунка.
Иста брига је дата архитектура за поуздан електрични и електронски системи, архитектура већ проверила на неколико модела Ренаулт опсега.
Дачија Пајалица ће бити доступан на већини европских тржишта са гаранцијом од 3 године или 100 000 километара.
Возила са међународним занимање
Пајалица има глобалне амбиције, како у индустријским плана и комерцијално. Покрените постепено ће се одржати у различитим регионима света, где се Логан и Сандеро.
Дачија Пајалица ће бити покренута у кључним тржиштима у пролеће 2010 жиг
Дачија Пајалица ће бити покренута у пролеће 2010 у Европи, у Турској и Магреба (Алжир и Мароко). Листа ће Дакије, шири на већини тих тржишта. Поред три возила људи који су на тржишту данас - Сандеро (Степуаы верзије), Логан МЦВ и Логан Дачија је већ инсталиран у сегменту комерцијалних возила моделе и Логана ван Логана пицк-уп.
Од јуна 2010, Пајалица ће бити издат под Ренаулт брендом у Украјини, Блиском Истоку (Израел, Јордан, Сирија, Либан), Египат и неке афричке земље.
Миовени, референтни постројења Унос програма (распон возила на основу пројекта кс90 - Милфорд пројекта), ће производити возила у свим овим тржиштима, обе Дакије под брендом, а они под брендом Рено. Биљка, чији је тренутни капацитет производње је 350 000 возила годишње, да ли ће наставити да производи другим моделима марке.
Рено Пајалица у Русији, Бразилу и земљама у Заливу 2011
Пајалица експанзија ће се наставити у 2011. Персијски залив земље ће бити доступни под брендом модел из Рено те године, возила ће се производити по фабрици у Миовени.
Пајалица ће се производити у Бразилу, фабрика у Куритиба, са Сандеро модела, Степуаы Сандеро и Логана. Возила произведена овде ће се продавати у Бразилу, у Аргентини, Чилеу и Мексику.
Након тога, Пајалица ће се индустријализоване и произведен у Русији, Москва биљке Автофрамос.
Дачија Пајалица пилот Циклус Алаин Прост О лед Андрос ТРОФЕЈ
Дачија Пајалица спортске верзије овог модела, пилотирао Алаин Прост, почео је да напада ледена писта 2009-2010 Андрос Трофеј такмичење чији дом је дат у Вал Тхоренс у 5. и 6. децембра. Воланом аутомобила Дачија Пајалица, Алаин Прост је освојио друго место у генералном пласману у овој трци.
Следећи штап ће радити на дане 12. и 13. децембра до Андоре на склоп на Грандвалира.
Извор: Дачија
Задњи коментари